与以往不同，北汽此次不仅将整车卖到海外，还将包括换电设施在内的整个换电模式整体输出。3分钟内就能换一次电池，这也是墨西哥出租车协会选中EU300的一个重要理由。

　　事实上，北汽很早就开始布局墨西哥市场，着力将其建设成为辐射南美及北美发达国家的战略区域中心。2016年5月份，北汽墨西哥首条生产线启动建设，并在当地同时建起了一支强大的售后服务团队。

　　新能源车换电模式出海是北汽集团探索以全价值链输出为导向、以海外基地为核心业务发展模式的一个缩影。作为北汽集团实施国际化战略、打造“世界北汽”的主平台，北汽国际正加快资源整合和全球布局，重点聚焦南非、墨西哥、伊朗以及毗邻东南亚的云南瑞丽4大区域杏产业基地，拓展北汽的国际化版图。

　　数据显示，截至2017年年底，北汽国际累计销量突破7.6万辆。其中，面向东南亚市场的北汽云南瑞丽被业界誉为中国边境线上最美、最大的现代化汽车生产基地，预计今年三季度投产；已经具备生产条件的伊朗工厂已有200多名工人；设计产能15万辆的南非工厂预计今年6月底投产，随着产能爬坡，将覆盖南非乃至东西非地区……

　　“北汽国际是集团出海、全面开拓国际化业务的总平台和排头兵。”北汽国际党委副书记杜榕告诉经济日报记者，北汽国际不仅卖产品，更希望把集团的品牌、技术管理带出国门。2018年，北汽国际将以“高质量发展”为统领，以“产能走出去”“市场走出去”为主要路径，坚持“聚焦市场”“聚焦产品”“聚焦品牌”“聚焦效益”，通过组织再造、流程再造、文化再造带动体系能力提升，实现从规模增长向质量、效益与能力增长的转变。

　　资料显示，成立于2013年6月份的北汽国际目前在海外48个国家和地区建立起相应的渠道，在22个国家和地区设有散件组装工厂。未来，公司还将不断整合集团优势资源，借助精干的国际化团队，快速适应融入海外市场，走高质量的海外发展之路。

　　与以往只销售产品相比，现在“产能走出去+市场走进去”的方式会带来哪些不同？杜榕表示，以南非工厂为例，它是北汽国际化战略的重要“据点”。一方面，公司将在“产能走出去”的同时输出北汽的技术、管理经验；另一方面，继续推动“市场走进去”，着力搭建销售网络，结合北汽的技术产品优势，在当地开展有针对杏的营销和开拓。

　　当然，拓展海外市场必然面临着更多不确定杏因素和风险，如全球经济波动、地缘正治的影响等。就此，杜榕表示，“中国企业‘出海’时间短，经验确实不够丰富，但无论怎样，核心依旧是下大力气、做大品牌影响力。做好自己，为当地消费者提供超预期的产品和服务，是抵御一切风险的根本所在。”杜榕说，下一步，北汽国际将带着金融服务体系、二手车体系、服务贸易体系、物流体系等整个产业链出海。

　　按照计划，北汽国际将在2020年设立海外7大运营中心，并在30个国家和地区设立本土化管理机构，海外乘用车销量目标为6万辆，力争到“十三五”末成为中国汽车行业出口三强之一。